Fisura de 15 metri lungime aparuta pe lotul 3 din Autostrada Lugoj – Deva, la nicio luna de cand trebuia receptionat, reprezinta doar varful icebergului in ce priveste problemele de calitate de pe noua sosea de mare viteza, spun surse apropiate situatiei. Acestea estimeaza ca din tronsonul de 21 de kilometri facut de spanioli abia daca vor fi salvati la finalul reparatiilor cinci kilometri.
“Ei (constructorii spanioli – n.r.) au pus terasament in albia majora a raului Mures cand trebuia facut viaduct in albia minora”, au explicat sursele noastre.
Adica au construit un viaduct prea scurt si in completare au pus terasament, pana la lungimea care ar fi trebuit sa fie. Prin urmare, s-ar putea impune demolarea acestei portiuni si construirea unui viaduct nou, mai lung, anticipeaza sursele.
Potrivit acestora, aproape toate “nenorocirile” de pe acest lot sunt date de apa. “Puteau si ei sa puna macar terasament din piatra sparta, mai rezistent la infiltratii, si nu pamant”, adauga acestea.
De asemenea, unele podete au fost construite sub cota, iar apa balteste acolo si se infiltreaza in teresamentul autostrazii.
Previziunile surselor noastre privind aceasta sectiune de autostrada sunt foarte sumbre. “Daca nu va fi demolata pentru reparatii, va cadea ea singura. Daca ar mai fi si trafic cu vibratii si ar ploua, va fi o chestiune de timp pana va cadea”, avertizeaza sursele.
Acestea adauga ca din cauza grosimii mici, si asfaltul va trebui frezat si reasternut pe mare parte din tronsonul de 21 de kilometri. “Nu stiu daca mai salvam cinci kilometri”, apreciaza sursele.
Razboi pe sute de milioane de lei in arbitraj si instante de judecata
Pe langa autostrada – muzeu, care necesita reparatii costisitoare, statul roman, prin Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), s-a mai ales si cu procese usturatoare din partea constructorului spaniol, dupa ce i-a reziliat contractul.
“Comsa are decizii definitive de la Paris de 43 de milioane si inca vreo 50 – 60 in judecata. Ionita (fost director general al CNAIR) a refuzat punerea in aplicare a lor”, spun surse apropiate constructorului pe forumul unui ONG dedicat infrastructurii.
“Deci treaba e cam clara: garantia aia va trebui la un moment dat sa o dea inapoi CNAIR la BCR (58 de milioane) si sa isi faca gropita pentru poze din banii lor. Sunt foarte curios ce expert “prietenos” va face expertiza asa incat sa rezulte nevoia gropitei. O sa platim la Comsa de o sa ne indoaie in vreo 2-3 ani. Autostrada mai sta inchisa cateva luni”, anticipeaza sursele apropiate constructorului.
Pe de alta parte, reprezentantii CNAIR spun ca garantia depusa de constructor a fost executata inainte de decizia instantei care bloca executarea si ca nu va fi returnata.
De asemenea, o factura de penalitati de 73 de milioane a fost trimisa asocierii conduse de Comsa. Reprezentantii CNAIR au afirmat ca aceasta nu a fost inca platita, constructorul apeland la arbitraj in aceasta privinta.
Mai departe, sursele noastre afirma ca spaniolii ar mai putea fi penalizati cu maxim 15% din valoarea contractului pentru 800 de zile de intarziere.
Cuc: Sustin 100% ce a facut CNAIR
Prezent miercuri la dezbaterea privind rezilierea contractului cu spaniolii din Comisia de Transporturi a Camerei Deputatilor, ministrul Transporturilor Razvan Cuc a spus ca sustine CNAIR.
“Ce a facut CNAIR, eu sustin 100%. Nu si ce vor anumite ONG-uri, care pun presiune sa facem receptia la o autostrada unde, la nici trei saptamani dupa ce a fost reziliat contractul, au aparut primele fisuri”, a explicat seful Transporturilor.
O fisura de 15 metri lungime si un centimetru latime a aparut pe lotul 3 al autostrazii Lugoj-Deva, la km 57+100, fiind vorba despre o problema de terasament, care nu va putea fi rezolvata pana la finele lunii septembrie, au anuntat miercuri reprezentantii CNAIR.
Pe de alta parte, reprezentantii constructorului spaniol au spus anterior ca proiectul construirii lotului 3, in lungime de 21,14 kilometri, dupa o colaborare “extrem de dificila” cu CNAIR, a fost finalizat si se astepta receptia lucrarilor si punerea in functiune.
Constructorul a anuntat in 12 august ca lucrarile aferente proiectului au fost finalizate si ca nu exista impedimente de ordin tehnic sau contractual pentru ca CNAIR sa nu efectueze receptia proiectului si punerea sa in functiune, iar finisajele actuale sunt in afara corpului autostrazii si se pot executa fara a incurca traficul, ceea ce inseamna ca nu impiedicau receptia lucrarii.
Lotul 3 are o lungime de 21,14 kilometri, iar lucrarile au fost atribuite la o valoare de 579,92 milioane lei, fara TVA asocierii de firme Teloxim Con SRL – Comsa SA – Aldesa Construccciones SA – Arcadis Eurometudes SA. Din suma totala, 492,93 milioane lei, adica 85%, reprezinta Fonduri de Coeziune, iar diferenta de 86,98 milioane lei a fost asigurata din fonduri ale Guvernului Romaniei scrie economica.net
